От P80 до P2500: Гид по выбору наждачной бумаги для кузовного ремонта
Любой профессиональный маляр скажет вам: «Покраска — это всего лишь 10% работы. Остальные 90% — это подготовка». Качество финального блеска зависит не столько от дороговизны краскопульта, сколько от того, насколько правильно была выбрана наждачная бумага на каждом этапе.
Многие новички совершают одну и ту же ошибку: пытаются одной шкуркой P400 сделать всё — и шпатлевку тереть, и грунт готовить. В итоге: просадки, царапины (риски) под лаком или отслаивание материала.
Разберем, какую «зернистость» (градацию) для чего использовать.
Что значит буква «P»?
Маркировка на бумаге (например, P120) указывает на количество абразивных частиц на квадратный дюйм.
- Чем МЕНЬШЕ число (P40, P80), тем КРУПНЕЕ зерно. Это «грубая сила» для снятия старой краски и придания формы шпатлевке.
- Чем БОЛЬШЕ число (P800, P2000), тем МЕЛЬЧЕ зерно. Это «ювелирная работа» для подготовки под покраску или полировку.
Этап 1: Черновые работы (Металл и Шпатлевка)
Здесь наша цель — снять старое покрытие до металла или выровнять «горы» шпатлевки.
- P80: Самая ходовая грубая градация. Используется для первичной шлифовки стекловолоконной и универсальной шпатлевки, а также для зачистки металла.
- Внимание: Никогда не наносите грунт или краску на риску от P80 — она обязательно «просядет» и будет видна.
- P120 – P180: Используется для финишного выравнивания шпатлевки и сглаживания переходов между шпатлевкой и старой краской. P180 — это, как правило, предельная граница для нанесения первичных грунтов.
Этап 2: Подготовка грунта (Самый важный этап)
Вы нанесли грунт-наполнитель (например, Reoflex 4+1 или Vika 4+1). Теперь его нужно зашлифовать так, чтобы поверхность стала гладкой, но при этом имела «зацеп» для краски.
- P320 – P400 (Сухое шлифование машинкой): Стандарт для подготовки под акриловые эмали (простые цвета без эффекта металлик).
- P500 (Сухое шлифование машинкой): Золотой стандарт под базовые эмали (металлик, перламутр).
- Почему это важно: Если потереть грунт под серебристый металлик бумагой P320, то после покраски вы увидите под лаком царапины. Металлик очень чувствителен к грубой риске!
- P800 – P1000 (Шлифование «по-мокрому»): Если вы работаете вручную с водой, градации меняются. Аналогом машинной P500 является «мокрая» бумага P800-P1000.
Этап 3: Финиш и Полировка
Машина покрашена, лак высох. Но если попала пыль или получилась «апельсиновая корка» (шагрень), в бой вступают микроабразивы.
- P1500: Для удаления пылинок и подтеков лака. Срезает верхушки дефектов.
- P2000 – P2500: Для подготовки поверхности к полировке пастами. Она делает лак матовым, но царапины от нее настолько мелкие, что полировальная машинка легко превращает их в зеркальный блеск.
«Правило 100»: Как не испортить работу
Главное правило шлифовки (понижения риски): Нельзя перепрыгивать через градации более чем на 100 единиц.
- Неправильно: Затерли шпатлевку P80, а потом сразу взяли P240.
- Результат: Мелкая бумага P240 просто «загладит» верхушки глубоких царапин от P80, но не уберет их полностью. Потом краска провалится в эти канавы.
- Правильно: P80 -> P120 -> P180 -> Грунт -> P320 -> P500 -> Покраска.
Сухое или Мокрое?
- Сухое (Dry): Современный стандарт. Быстро, чисто (с пылесосом), видно процесс работы. Требует шлифмашинки.
- Мокрое (Wet): Классика гаражного ремонта. Бумага мочится в воде. Плюсы: не летит пыль, дешевая бумага, не нужна машинка. Минусы: грязь, лужи, риск коррозии металла (вода попадает под шпатлевку).
- Совет: Шпатлевку тереть только на сухую (она впитывает воду). Грунт и лак можно тереть с водой.
Шпаргалка для покупки
Собираете корзину? Проверьте наличие:
- P80-P120: Для металла и придания формы шпатлевке.
- P180-P240: Для финиша шпатлевки перед грунтованием.
- P320-P400: Для грунта под акрил (простая краска).
- P500 (машинка) / P800 (вода): Для грунта под металлик.
- P2000: Если планируете полировать кузов после покраски.
Правильный абразив — это самый дешевый способ повысить качество вашей покраски сразу на уровень выше!
